军桥D160型桥梁伸缩缝施工安装方法

桥梁伸缩装置简称为伸缩缝。根据桥梁结构、形状、长度等不同设计要求，每座公路桥梁都要选用不同的伸缩缝，以消除温度、荷载对桥梁构件的损伤。按伸缩缝使用的材料和用途可分为板式、组合式橡胶伸缩缝和模数式伸缩缝。板式伸缩缝：伸缩体由橡胶、钢板或角钢硫化为一体的伸缩装置，适用于伸缩量≤6Omm以下的普通公路桥梁工程。 组合式伸缩缝：伸缩体由橡胶板和钢托板组合而成，适用于伸缩量≤12Omm的普通公路桥梁工程。 SF160梳齿型桥梁伸缩缝适用范围广。新、老桥梁上都能采用，尤其是对老桥大位移橡胶板式伸缩缝的更换特别适宜，优点是模数式大位移伸缩缝是无法替代的。汽车行驶平稳、舒适、不跳车、无噪声。伸缩缝构件运输、安装方便、不需要超长车运送，也不要用吊车装卸。

D160型桥梁伸缩缝是现在铁路和公路桥梁工程中运用较多的桥梁伸缩缝之一，随着交通量的增多，现在重载车辆在不断的增加，公路桥梁、铁路桥梁伸缩缝在不断的接受着挑战，给160型伸缩缝造成各种各样的破坏，因而需要采取一定的措施，防治病害支座的发生，并找到病害支座的真正原因。同样，伸缩缝处会出现各种跳车的问题，给上方的通车造成一定的不舒适性，影响桥梁的运营。

主要有以下几个特点，首先：伸缩缝安装的标高与两侧的路面有差异可能会引起160伸缩缝处跳车，固定的混凝土会产生不同程度地损坏，伸缩缝本身的变形或者锚固筋脱落等造成的早期损坏。可能早成的原因是多种多样的，有的事因为本身质量问题，施工不当，以及车辆长期的冲击以及疲劳作用。桥梁伸缩缝的施工难度并不大，但是工序较为复杂，严重影响安装质量的因素多，选择一个专业的安装队伍是非常必要的，要针对原理进行施工和操作过程。

安装时要使得160伸缩缝的中心线要与梁端预留槽160伸缩缝预留间隙中心线相重合，用吊绳法赵正，长度与桥宽对正穿横向链接的水平钢筋，边梁垫起，不可悬空。现场对接，由于伸缩缝长度较长运输困难，往往是截成数段进行运输并进行现场拼接，高质量焊条焊接，先焊顶面其次侧面，最后底面，分层焊接，保证质量，清除焊渣，GQF-MZL型伸缩缝装置是由边梁、中梁、横梁和连动机构组成的模数式桥梁伸缩缝装置,适用于伸缩量80mm-1200mm的大中跨度桥梁。

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